天津汽车报废解体厂
据我国目前的强制汽车报废标准，一般的普通乘用车行驶里程达到60万公里后要进行报废，而再加上去年出台的新规，在行驶里程之外又加上了排放标准，国二、国三排放标准的车型命运即将迎来终结，大部分15年以上的车都免不了报废的命运，而报废车的归途相当惨，基本和被当做“废铁”贱卖没差别。
这种报废汽车卖成废铁价的情况让老司机们一直很痛心，但是小编得知，修订版《报废汽车回收管理办法》即将出台，在新规定中，有关报废车回收价格直接参照废旧金属价格计价的规定即将被废除。放开了五大总成零部件：发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。
而这些从报废汽车上拆借下的五大重要配件终于也能摆脱被当做废铁的命运，被卖给零部件再制造业，发挥自己的价值，而如果零件的成色不错，就可以卖个不错的价格，不必完全按吨贱卖了。
根据了解，新规修改的目的主要是为了促进汽车零部件的循环利用，避免资源的浪费，这对于车主们来说的确是一个好消息，相信在这个新规出台之后，一些只是因为不满足排放标准的车也不会只能卖个废铁价了
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