天津汽车报废解体厂
单单看在报废时还能拿到钱的车型来看，能够获取的补贴也只是杯水车薪。汽车报废补贴标准表中有规定：报废重型载货车、大型载客车每辆补贴1.8万元；报废中型载货车每辆补贴1.3万元；报废微型载客车（不含轿车）每辆只能补贴5000元。
经过比较不难发现，微型载客车、载货车的报废补贴相对来说还是偏低的。毕竟一台车陪伴司机这么多年，而且还给其带来了难以估量的经济价值，可到了报废汽车阶段却只能拿到微薄的补贴，多多少少会有些心理难以平衡。正因为这一点，进入正规报废渠道的机动车实在是少之又少，有权威媒体调查得知，我国流入正规报废拆解厂的报废汽车不到30%，黑市则成了这批机动车的最终归宿。
令人震惊的是，流入黑市的大部分报废汽车经过一番改造之后，竟然沦为拼装车并被买到偏远的山区和农村，重新上路行驶。套牌车违章、报废车主无故吃了罚单，甚至惹上官非的例子时有发生，留下的安全隐患也在逐渐恶化。说到底，这还是钱惹来的祸，要是正式的报废汽车流程简洁、补贴规范，至于引起这么多麻烦吗？
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