天津汽车报废解体厂
随着中国汽车工业的进步，汽车已经渐渐的普及到各家各户，然而汽车也是有寿命的，随着使用时间的增长，汽车上的各个部件都会出现老化，最终只能进入报废汽车厂用破碎机碾压成废铁。根据2001年6月国务院颁布并实施的《报废汽车回收管理办法》中，第十九条明确规定：“报废汽车的收购价格，按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。”其实，很多车子车况都保养的很好，一味的处理成废铁，难免会造成资源浪费。
在提倡环保的今天，这样的法规显然已经不能适应时代的发展。据悉，《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的《办法》将允许报废的发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架交售给再制造企业。报废车不再是简单的论斤卖，而是由市场协商定价，这样一来大幅度提高了车主的报废补贴。
据有关数据显示，在我国每年注销的车辆高达800万辆左右，而2015年—2017年流入正规报废汽车解体厂的报废汽车，仅占注销车辆的20%左右。导致这样的结果一点都不意外，当铁价低潮时，一公斤废铁仅值1元钱，车主只能拿到一两千的补贴，于是只好找黄牛转卖到偏远地区。要知道报废车都是行驶到60万公里后的汽车，很多性能都失去了保障，这样的车行驶在道路上会给自己和他人造出严重的安全隐患。
所以新法规的尽快实施对中国3.1亿车主来说，具有很大的意义；依照目前汽车业的发展速度，报废车回收利用必将成为一个巨大的产业链。新法规实施后，由政府鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环使用的路线。
合理的引导汽车报废产业，不再一味的当废铁处理，对环保、安全有着至关重要的意义；当车辆达到报废标准之后，车主向国家提出申请，就能领取一份合理的补贴，这样车主才能舒心的报废车型，而不是把达到报废标准的车辆再次流向市场
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