天津汽车报废解体厂
面对如今环境的日益恶化，相信对于车主朋友来说，国家对于汽车诸如尾气排放标准、行驶里程等都有了严格要求，一旦达到汽车报废标准，都必须进行强制报废。之所以强制报废，国家也是从保护环境，及可持续发展的角度来考虑，因此，当汽车到达报废要求时，建议车主将汽车按照规定进行报废，并购置新的汽车，以便适应国家的相关政策。
针对强制汽车报废，对于车主朋友来说也是一笔不小的损失，一辆汽车买来时，几十上百万，而到国家强制报废时，仅补贴几百上千元，看来是严重的不成比例，令人难以接受。有相关机构整理数据分析，在2018年我国废旧汽车报废量约达700万辆，而当在2019年数量极可能更多，超过1300万辆，增速将高达10%以上。而针对目前我国汽车报废率3%来看，回收拆解率仅为20%左右，而汽车拆解后基本以废旧金属为主。
在近日，有相关人士透露新的《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，在新的报废管理方法中，国家以明确表明，运行废旧汽车在报废时，针对“五大总成”可以再次出售给再制造企业，从而避免报废利用率低下的现状。那么哪“五大总成”可以回收出售呢？汽车的“五大总成”包括发动机、方向机、变速箱、前后桥，及车架，这五项均可以再次回收，通过再度加工进行利用。
同时，在修订版的汽车报废管理方法中进行了三大改革：
第一：取消了汽车报废回收拆解企业总量控制的要求，实行先证后照的制度；
第二：国家允许拆解回收的特殊部件进入市场流通，倡导绿色汽车消费；
第三：国家鼓励报废汽车“五大总成”交回给有资质的企业进行再制造。
针对汽车报后的“五大总成”零部件只要是损坏不是很严重，当质检合格可以再次使用的话，就可以拆解出售，不必担心向报废的汽车一起，而只当做废铁贱卖。在新规中显示，一方面鼓励促进资源合理利用，节能减排，另一方面，车主也可以在汽车报废时，将废旧汽车完好的“五大总成”部件卖个好价钱，完全不用当废品了。
那么针对国家即将出台的汽车报废管理方法，面对这样一个利民好政策，大家是如何看待呢？
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