天津汽车报废解体厂
“汽车报废你找我，价钱可以高出一倍，有违章记录也能帮你消掉，还不另外收费。”南昌一名从事非法拆解生意的“黄牛”郭某开出了不错的条件，试图包揽生意。另一方面，拥有合法拆解资质的企业却普遍亏损，省内20多家汽车报废拆解中心一度处于“饥饿”状态。
“此种情形将得到大面积改变，新修订的《报废汽车回收管理办法》即将出炉，汽车报废将有望市场自主协商定价，今后车主有望得到更多实惠，更多报废汽车将回归正规拆解渠道。”江西和信发实业有限公司有关负责人张经理说。
一辆报废汽车拆解补贴仅500元
记者在走访过程中发现，南昌目前仅有6家拥有正规资质的拆解中心。据了解，一辆小型的汽车报废拆解只能得到500～600元的费用补贴。“如果包销户的话，半个月之后会有交警来验证，随后我们就会出一个拆借证明给你。”南昌一拆解中心工作人员向记者表示。
相比“黄牛”开出的价格，他们的价格并不占优势，“一些私人的报废汽车业务，虽然出价比我们高，但其实很不安全，一方面车辆解体后发动机可能被卖出去。另外，车辆销不了户。一般情况下，车况好、包销户最高的价格也就是800～900元一吨。”该工作人员直言。
目前相关政策对于私家车采用的是“引导报废”的办法，只要车辆按时参加审验合格，取得检验合格标志就可以驾驶。但是从车辆安全角度考虑，达到一定行驶里程后，相关部门将会劝导、建议车主进行报废。南昌市民刘先生近日在一家报废汽车拆解中心报废了一辆东风日产，“虽然总行驶公里数只有10万公里，但是尾气排放超标严重，很难过年检，干脆就报废掉买过一辆新车。”按照相关规定，刘先生属于“引导报废”的情形，拿到了一万多元的补贴。“如果私家车使用超过15年，必须执行一年两审。如果连续三次检验都不合格，那就得按规定强制汽车报废。”衡量再三下，刘先生还是觉得提前报废比较划算。
据了解，为推动汽车报废拆解行业的有序发展，新修订的《报废汽车回收管理办法》即将出炉，该办法取消了报废汽车企业的总量控制合理规划布局的要求，实行先制造后发证的制度。其次是允许旧件进入流通领域，开展绿色汽车消费。同时废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价，放开了报废汽车回收价格参照谱。
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